Pompe à air : Quelle est la meilleure de 2021 ?

Des bombes ? C’est quoi des bombes ? Si vous êtes un débutant sur la moto, il est possible que cette question soit dans votre esprit en ce moment. Mais si on parle de pompes ou de gonfleurs de vélo, les choses changent. Pour les débutants de ce sport, les bombes ne sont pas une priorité, mais ils doivent savoir qu’elles sont très importantes.

La bonne pression sur les roues et, par conséquent, l’obtention de meilleures performances dépendent dans une large mesure des cylindres. Souvent, lorsque nous achetons un vélo, nous ne pensons pas à l’importance de transporter cet accessoire avec nous. Mais le quilleur sera le seul à s’assurer que notre voyage ne soit pas un désastre en cas de crevaison.

La chose la plus importante dans une pompe à air

• Il est très important qu’avant de partir avec le vélo, nous vérifions l’état de nos pneus. Pendant le parcours, il faut toujours avoir un quilleur portatif pour faire face à d’éventuels imprévus.
• Il existe deux types de pompes : les pompes debout et les pompes portatives ou à main.
• Le manomètre, la taille, la pression et le confort sont quelques-uns des critères d’achat dont vous devez tenir compte avant d’acheter un quilleur.

Les meilleures pompes du marché : nos recommandations

De nos jours, les pompes à quilles sont un élément essentiel pour tout cycliste, qu’il soit professionnel ou non. amatrice. Personne n’est libre de souffrir d’une crevaison ou de se rendre compte à mi-chemin que les roues sont trop plates. Transportez toujours votre quilleur, ses petites dimensions vous le feront oublier ! Voici nos recommandations :

Pompe à air à pied pour bicyclette

Cette pompe à pied comprend une tête de soupape intelligente compatible avec les deux soupapes. Prêt en tant que Schrader. Le corps en acier robuste et le tuyau extra-long assurent un pompage beaucoup plus rapide.

Le grand manomètre vous permettra de faire une lecture rapide et facile de la pression de vos pneus. La pression maximale pouvant être atteinte avec cette pompe est de 160 PSI.

Les autres pompes à air que nous vous conseillons :

Guide d’achat : Ce que vous devez savoir sur les pompes à air

Les bombes sont devenues un élément essentiel pour ceux qui font du vélo, peu importe la fréquence à laquelle ils le font. La pression correcte des pneus nous permet d’effectuer notre trajet en toute sécurité. En cas de crevaison, les bombes sont chargées de nous sortir d’affaire. Ensuite, nous allons tout révéler sur eux.

Que sont les pompes et quels types puis-je trouver sur le marché ?

Les pompes sont des pompes à air conçues pour remplir les chambres à air des roues des bicyclettes avec la pression appropriée, ce qui nous permet de circuler avec plus de confort. De plus, ils sont conçus pour être utilisés avec les deux types de vannes les plus courants (Schrader y Prêt) et, s’ils ne sont pas compatibles, nous pouvons toujours utiliser un adaptateur.

Cependant, il est important d’évaluer le type de vélo que nous avons, car nous n’aurons pas besoin de la même pompe pour un VTT que pour un vélo de course. Avant d’acheter un gonfleur, nous devons connaître le type de valve d’admission qui possède la roue du vélo. En cas d’utilisation de vélos avec des valves différentes, nous devons opter pour l’achat d’une pompe avec les deux options.

Ensuite, nous allons vous montrer les différents types de pompes qui existent sur le marché, bien qu’ils diffèrent fondamentalement en deux types (portables ou debout) :

Type de cylindre	Comment cela fonctionne	Raccordement de la vanne
Piédestal ou vertical	Pompe à pied. Il est nécessaire de poser la base au sol et de marcher dessus avec les pieds. Nous devrons étirer les poignées et pousser vers le bas à plusieurs reprises pour gonfler le volant.	Le raccordement à la vanne s’effectue avec un tube supplémentaire.
Portatif avec chambre à air. Portatif (portable) intégré	Les pompes à main ont un piston en plastique. Ils sont plus petits, portatifs et plus légers. Certains ont un manomètre numérique ou analogique, ce qui vous permet de connaître la pression exacte de la roue. Le gonflage se fait manuellement.	Tube séparé reliant la chambre à la vanne. Ils ont un trou avec une rondelle en caoutchouc qui s’adapte à la valve. Pour ce faire, il suffit d’appuyer sur la vanne à l’aide d’un levier supplémentaire.
Gonfleur de CO2	Pour les courses cyclistes. Ils permettent de gagner du temps en cas de crevaison lors d’une compétition. Ils peuvent être utilisés avec une bouteille d’air comprimé CO2 à usage unique ou avec des bouteilles réutilisables.	L’air est comprimé dans ces bouteilles qui, avec une capsule, permettent un gonflement sans avoir à utiliser les bras.

Que sont les valves Prêt, Schrader y Bois mon quilleur doit être compatible avec ?

Si vous venez d’acheter un vélo et que vous n’avez pas remarqué le type de valve qu’il a, vous avez de la chance. Ensuite, nous allons vous expliquer les fonctionnalités de chacune d’entre elles afin que, lors de l’achat de votre pompe, vous preniez en compte sa compatibilité et sa forme de gonflage. Les plus courantes sont les valves Prêt y Schrader.

Type de vanne	Fonctionnalités	Avantages
Schrader (valve américaine ou auto valve)	Diamètre de 8 mm. En VTT de moyenne et basse gamme. Le boulon qui s’arrête pour empêcher l’entrée et la sortie de l’air est à l’intérieur. Il suffit de placer la buse de la pompe et de commencer à gonfler. Conserve l’enflure intacte pendant 2 à 3 semaines.	Il n’y a pas de saleté. C’est le même que celui utilisé dans les voitures et les motos, donc, à tout moment, vous pouvez utiliser n’importe quelle bombe. Plus économique.
Prêt	Diamètre de 6 mm. Valve de toujours. Sur des vélos de route et des VTT haut de gamme. Le boulon qui s’arrête pour empêcher l’entrée et la sortie de l’air est extérieur. L’écrou doit être dévissé pour le gonfler. Conserve l’enflure intacte pendant environ 1 mois.	Le trou dans le pneu est plus petit. Favorise sa structure. Supporte une pression plus élevée. Plus en sécurité. La perte d’air est plus compliquée, car le boulon est vissé.
Bois (Dunlop ou vanne anglaise)	Très répandu en Asie et en Europe. En Espagne, pas tant que ça. La taille est plus grande que celle de la vanne Schrader mais il utilise le même mécanisme que le Prêt.	Permet la fermeture manuelle de la vanne. Il permet d’obtenir une étanchéité très serrée sans avoir à exercer beaucoup de force lors de l’écrasement.

Que puis-je faire si ma pompe n’est pas compatible avec la vanne ? Prêt?

Malgré le fait que la valve Schrader exige un peu plus d’inflation souvent, vous n’aurez pas de problèmes avec votre quilleur, car il peut vous servir presque n’importe qui. La valve Prêt peut nécessiter un petit adaptateur pour Schrader. Idéalement, recherchez un joint torique (généralement en caoutchouc) qui empêche les fuites d’air au niveau de l’union de l’adaptateur avec la vanne.

Si notre adaptateur n’a pas de joint torique, il est fréquent que nous ayons de petites fuites d’air, ce qui faussera la mesure de notre pression. Dans ces cas, un quilleur avec un manomètre ne fonctionnera pas non plus. Les pneus seront gonflés, mais à aucun moment nous ne connaîtrons la pression exacte.

Quelles sont les conséquences d’une surpression ou d’une dépression sur les roues ?

Si vous venez d’épousseter votre vélo et que vous ne savez pas de quelle pression vos roues ont besoin, ne vous inquiétez pas, car tous les pneus portent ce numéro. Si la pression sur nos roues est trop élevée, nos pneus peuvent éclater et les performances dans les virages peuvent diminuer considérablement.

Par contre, si vous sortez avec votre vélo les roues dégonflées, vous risquez de vous retrouver avec des crevaisons, de perdre de l’efficacité dans votre pédalage et d’endommager les flancs des pneus. Lorsque la pression est basse, il y a de bonnes chances que le dérapage et le freinage se reproduisent.

Comment puis-je connaître la pression optimale pour gonfler les roues avec ma pompe ?

Pour connaître le niveau de pression optimal des pneus, il suffit de regarder les flancs de vos pneus. Le texte en relief indique la marque de la roue, la dimension du pneu, la largeur mesurée en millimètres ou en pouces et la plage de pression d’air spécifiée en PSI (livres par pouce carré) ou en bar.

Ce chiffre couvre une plage (par exemple, 45-60 PSI), donc si nous gonflons notre roue selon le plus petit nombre, la traction augmentera, rendant notre voyage beaucoup plus confortable. Si, par contre, nous gonflons notre pneu en fonction du numéro de la fourchette supérieure, nous diminuerons la probabilité de crevaison et nous aurons une plus grande efficacité dans le pédalage.

Certaines pompes sont équipées d’un système intégré pousser et tirerce qui permet de charger l’air dans chaque mouvement que nous faisons. Ce système réduit le temps de remplissage et ne nécessite pas autant d’efforts physiques.

De quel type de quilleur ai-je besoin ?

L’idéal est qu’avant de quitter la maison, vous vérifiez vos roues et, pour cela, une pompe à plancher ou à pied est la meilleure chose qui puisse vous venir en aide. Avec ces pompes, le gonflage se fait beaucoup plus rapidement qu’avec des gonfleurs portatifs ou à main. Les pompes à pied sont réservées à un usage domestique tandis que les pompes à main sont celles qui doivent vous accompagner à chaque sortie.

En règle générale, toutes les pompes sont en fer, en plastique ou en aluminium, ce dernier étant le plus recommandé. Parce que le plastique est beaucoup plus faible et le fer peut rouiller, le matériau le plus recommandé pour les pompes en aluminium. Considérez ce matériau pour les pompes à pied et les pompes à main.

Critères d’achat d’une pompe à air

Le quilleur est l’accessoire que tout cycliste doit toujours avoir avec lui, car c’est lui qui nous libèrera de tout lancer avant une crevaison. Ces pompes feront également leur travail lorsque la pression des pneus est basse au point d’endommager les pneus. Voici quelques points à ne pas négliger :

Manomètre

Le manomètre est un indicateur qui nous permet de connaître la pression des pneus. Il y a des pompes qui incorporent des manomètres numériques, d’autres analogiques et d’autres encore, qui ne sont tout simplement pas portables. Vous devez vous assurer que ces compteurs ont une taille adéquate, ainsi qu’une lecture simple et un bon étalonnage.

Vous devez également tenir compte de l’emplacement du manomètre. De cette façon, la lecture sera plus facile si elle est placée en haut, bien qu’elle puisse être endommagée plus facilement en cas de chute. Si le manomètre est situé au fond, il fournira une base plus large et plus stable. Rappelez-vous que la lecture doit être aussi précise que possible.

Taille

La taille définira la vitesse de gonflage, car plus la tige de notre pompe est longue, plus grand sera le volume d’air qui entrera dans la roue en un seul coup. Sachez qu’avec les pompes portables, il vous faudra plus de temps pour gonfler vos pneus. Par conséquent, il est fortement recommandé de rechercher ceux qui intègrent le système. pousser et tirerqui permettent de remplir à chaque course.

Le gonfleur CO2 est équipé d’un récipient qui permet de gonfler facilement la roue sans effort. Cette nouvelle pompe est idéale pour les motos de course sur route. Enfin, nous devons examiner les fuites d’air possibles que nous pouvons rencontrer lors du gonflage de notre pneu.

Base

L’amplitude de la base sera chargée de conférer une plus grande stabilité aux pompes à pied. Ainsi, plus la base est large, plus il sera facile de pomper l’air. Veuillez noter qu’une base métallique sera toujours meilleure qu’une base en plastique, dans laquelle la stabilité n’est pas garantie. Ce critère n’existe pas dans les pompes manuelles ou les gonfleurs de CO2.

Pression

Il est important, avant d’acheter tout type de pompe, de tenir compte de l’usage que nous allons en faire. Notre quilleur doit donc avoir le nombre de barres nécessaires pour notre vélo. Il s’agit d’environ 8 bars pour les vélos de route, 3 bars pour les VTT et 6 bars pour les vélos de cyclotourisme.

Confort

Le confort est toujours un des critères à prendre en compte. Peu importe ce dont nous parlons, notre confort sera toujours l’une de nos priorités. Pour cette raison, nous vous recommandons de vous procurer un bowler avec des poignées ergonomiques, car ce sont les petits détails qui font la différence entre une pompe et une autre.

Résumé

Bombes ou pompes à vélo avec un accessoire essentiel qui ne devrait manquer à aucune sortie. Les crevaisons et les imprévus avec la pression de nos pneus peuvent nous jouer un tour à tout moment. C’est alors que notre quilleur portatif entre en jeu. C’est là que tu as besoin de connaître la pression dont tes roues ont besoin. Tu ne le sais pas ?

La solution réside dans les lettres en relief sur les flancs de vos pneus. En plus des pompes portables, il existe des pompes à pied recommandées pour un usage domestique. Avant de monter sur votre vélo, vérifiez la pression des roues. Les pompes à manomètre faciliteront la lecture de la pression et vous saurez si vous avez des taches de rousseur en excès ou en défaut.

Nous espérons que ce guide vous a été utile. Si vous avez aimé cet article, partagez-le sur les réseaux sociaux avec votre famille et vos amis et laissez-nous un commentaire, merci !

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